关于在用车的改造，从国外的经验和国内专家的论证看，维修和保养是目前最有效的方法之一，那么燃油的品质是最关键的。有关部门认为，目前我国车用汽油不论是数量，还是品种质量均适应了国民经济和汽车工业的需要。但由于我国的原油质量及炼制工艺等方面的原因，无铅汽油的某些指标还有待进一步提高，还有三个方面的工作要做。
一是专门开发“城市用油”。 在我国的大中城市，汽车保有量增加很快，急需高标号的无铅汽油。为了降低汽车尾气排放，轿车上正在推广电喷发动机与三元催化转化器。这两项技术对燃油要求非常高。我国生产的无铅汽油中苯含量、硫含量、汽油蒸气压与国际先进水平有一定差距。美国、日本、欧洲三大汽车制造协会推荐的世界燃油规范3类油要求硫含量不大于0．003％，我国大部分汽油的硫含量小于0．05％。
二是提倡使用清净剂，慎用添加剂。 汽油清净剂具有清洗、保洁、抗氧、破乳和防锈等功能，汽油中加入清净剂后可改善汽车尾气排放，还可以降低油耗，保持发动机燃油系统的清洁。
在国外，汽油清净剂的开发应用已有近40年历史，我国的部分城市近一两年也已开始在无铅汽油中加入清净剂。我国的无铅汽油中烯烃含量较多，并影响到汽车排放，加入汽油清净剂则可解决这一问题。
三是结合中国炼油工业特点优化汽油组分结构。 根据目前的研究结果，无铅汽油组分对尾气影响的重要程度首先是硫含量，其次是苯含量，现在汽油标准急需向国际靠拢。
为了实现汽油无铅化，石化部门先后投入了数百亿元资金。对于企业来说，这样的投资只有社会效益，谈不上经济效益，因此为了鼓励企业生产更高标号的无铅汽油，国家应在政策上实行倾斜，拉开不同质量水平的汽油差价和税收。
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